記者吳家豪／台北報導
民進黨立委李坤城、林月琴今(7/2)召開記者會指出，四輪拼裝電動輔助自行車事故件數逐年上升，在去年高達2325件，也造成24死2080傷，但卻缺乏統一規範與管理制度，對此要求交通部納管。
民進黨立委李坤城、林月琴，李坤城辦公室提供
交通部運輸監理司司長林福山則對此回應，可以研議全國性指引，原則上沒有困難度。
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李坤城、林月琴表示，暑假即將來臨，觀光景點將掀起四輪拼裝電動輔助自行車旅遊風潮，卻因為缺乏統一規範與管理制度，導致事故與保險爭議，據交通部統計顯示，全國電動輔助自行車事故件數，2024年高達2325件，死亡24人、受傷2080人，對比2023年2184件、死亡18人，2022年1765件、死亡16人，2021年1059人、死亡9人，明顯有逐年增加的趨勢。
李坤城說，近期新竹南寮、台東池上等地相繼發生車禍事故，旅客受傷卻求償無門，處於「三不管」的法令空隙現象，交通部應該於2個月內，針對拼裝電動車的行駛範圍、保險機制與車輛檢驗機制等，都必須有全國一致的指引規定來予以規範，地方政府才會積極訂定相關辦法，以落實監督管理責任。
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坤城表示，交通部曾定義拼裝電動車在現行《道路交通管理處罰條例》中被歸類為「其他慢車」，屬地方政府權責，但因為沒有明確的定義與歸類，致使目前只有高雄、屏東、台東、彰化、宜蘭、金門有訂管理條例，而其他地方縣市，包括新北市尚未訂定管理自治條例，導致在欠缺法源與管理機制下，業者既無保險義務，也無需申請營業許可，一旦發生交通事故，旅客則須自行負擔醫療與賠償費用，毫無安全與保障。
林月琴則指出，從官方的數據統計顯示，近3年包含電動輔助自行車、個人行動器具在內的慢車事故傷亡人數，皆呈現倍增趨勢，電輔成長近1倍、個人行動運具則成長近3倍，凸顯慢車事故問題日漸嚴峻，主管機關應盡速正視。
林月琴說，針對新興的電動運具，中央主管機關至今仍未推出全國統一的參考指引，供地方政府實務管理運用。甚至在罰責的設計上，亦未能具體明確。
她舉例，目前《道路交通管理處罰條例》，因尚未有任何授權訂定之管理辦法，能夠明確定義電動滑板車規格，造成警方執法認定上究應適用32-1條或69條的模糊地帶，且針對其他慢車違規行駛道路的車輛所有人，僅處300元的罰鍰，並未能有效遏止違規營業行為，造成劣幣驅逐良幣的不良現象。
交通部回應，針對電動滑板車將於1個月內，將開會訂定管理指引，包含車間距、行駛路權等相關規範予以處理。